Winterfahrt in die Börde

	Erste Sonnenstrahlen beleuchten die alte Wasserstation, als 50 3556 mit dem aus drei Wagen bestehenden Ng 64773 in das Überholgleis des Bahnhofs rollt. Nur kurz ist der Aufenthalt, hurtig rangiert die Lok in die von der pfützenübersäumten Ladestraße umgebenen Nebengleise, schnell sind zwei Wagen abgekuppelt und ebenso schnell dampft die Maschine weiter mit dem letzten Wagen nach Dodendorf. Ich kann nur noch hinterherschauen,
Das war doch ein schöner Auftakt, oder? Vom freundlichen Fdl erfahre ich, daß eine zweite 50'er gerade in Buckau sei und von dort bald mit Ng 61744 zurückkäme.	wie die Fuhre mit wehender Dampffahne in der von den tiefligenden Sonnenstrahlen gerade erhellten Bördelandschaft verschwindet.
Aber zuerst kehrt 50 3556 aus Dodendorf zurück, ohne Wagen. Schnell stößt sie in das Güterschuppengleis zurück, nimmt die zwei dort stehenden Wagen auf, die beiden Flügel des Ausfahrsignals heben sich, und ehe ich irgendwie nach vorne laufen kann, verschwindet der Zug als Ng 64772 nach Blumenberg. Man beachte das auf dem mittleren Bild gut sichtbare Empfangsgebäude, ein Ersatzbau für das bei einem der wohl schwersten Zugunglücke der DDR am 06.Juli 1967 zerstörte. Möchten Sie darüber MEHR erfahren?

Aber bald tauchen am Horizont erneut Qualmwolken auf und kurz darauf rollt 50 3606 mit Ng 61744 in das Überholgleis des Bahnhofs. Der Zug ist planmäßig und kreuzt hier mit P 8447. Leider verhindert eine Westwind-Böe das Spiegeln der einfahrenden Lok in der dazu eigens ausgesuchten größten Pfütze auf der Ladestraße. Hinter der Lok läuft übrigens ein leerer Schwerlast-Transportwagen, u.a. zum Transport von Transformatoren benutzt.
	Schnell zur Straßenbrücke am Westkopf gelaufen, dabei ein Hochkant-Portrait mit dem Wärterstellwerk "Lw" geschossen und dann in luftiger Höhe auf die Ausfahrt des Zuges gewartet! Da rollt auch schon die 110'er mit dem Personenzug (Warum habe ich von der bloß keine Bilder gemacht?) unter mir hindurch,	die beiden Flügel des Ausfahrsignals heben sich, die Dampfpfeife gellt, Rauchwolken steigen in den Himmel und erstaunlich schnell fährt 50 3606 an, bullert unter der Brücke durch und verschwindet gen Westen, die rumpelnde, flachstellenbehaftete Wagenschlange hinter sich herziehend.
Was nun? Gegen 12.00 Uhr ist hier die nächste Dampflok zu erwarten, diese will ich aber lieber in Blumenberg erleben, diesem faszinierenden Knotenbahnhof, wo drei Nebenbahnen an die Hauptstecke Magdeburg-Halberstadt anstoßen. P 8448 soll mich dorthin bringen, pünktlich um 10.58 Uhr verläßt dieser Langenweddingen und befördert mich mit achtminütiger Fahrt ans Ziel.

Suchende Blicke in Richtung Gbf: Dampfwolken kündigen von fleißigem Rangieren, allerdings hinter abgestellten Güterwagen. Aber ich wollte ja sowieso zum Wasserturm in der Bahnhofseinfahrt! Dieser, erstaunlich groß, mit metallenem Wasserbehälter, sichert die Wasserversorgung des Bahnhofs in dieser flachen Gegend. Ein Bahnbetriebswerk gab es hier zwar nie, aber die wendenden und rangierenden Loks benötigten trotzdem ausreichend Wasser. Da reißt mich die Dampfpfeife von 50 3556 aus meinen Gedanken! Abfahrt für Ng 61743 nach Magdeburg-Buckau, mit Tender voran, wie in dieser Relation so üblich und daher mehr von der Seite aufgenommen. Glücklicherweise sind die ersten Felder des Schneezauns umgefallen.... Ich war's jedenfalls nicht! Leider ist die Sonne inzwischen wieder hinter Wolken verschwunden. Rechts unten noch ein Bild vom bald darauf auf dem ehemaligen zweiten Gleis in Richtung Magdeburg abgestellten Ferkeltaxen-Beiwagen 171 847, mit schön erkennbarem Wärterstellwerk "Bo", den dahinterliegenden Bahnsteigdächern nebst dem Ausfahrvorsignal Vt.

Bleiben wir doch noch bei Ferkeltaxen! Bei meiner Rückkehr in den Bahnhof steht auf Gleis 4 P 15469 nach Staßfurt bereit, angeführt vom Steuerwagen 172 736. Und auf Gleis 3 ist die Ludmilla von P 8451 zu erahnen, die soll zwar gleich um 13.02 Uhr weiterfahren, hat aber noch keine Ausfahrt. Die Aufsicht steht schon bereit, sie oder die Ferkeltaxe (um 13.08 Uhr) abzufertigen, mit dem etwas beleibtem Fahrer von letzterer vorher aber noch ein Schwätzchen zu halten. Wie Teilnehmer am Jugendobjekt Magdeburg-Halberstadt-Harz, am Güterschuppen verkündet, sehen die beiden aber nicht aus.
		Eine kurze Wanderung führt mich in westliche Richtung. Hier soll irgendwann 50 3606 mit Ng 61747 wieder auftauchen. Aber nichts kommt aus Richtung Oschersleben! Zwei Stunden Wartezeit, dann kehrt 50 3556 aus Buckau zurück, mit Ng 61746 bullert sie vorbei (oben). Nach der Behandlung in Blumenberg muß die Lok neu anfahren, auch in Hadmersleben, dem nächsten Bahnhof, ist Durchfahrt zu erwarten, da die Strecke dort ja zweigleisig wird. Rückmarsch zum Bahnhof, dort erwartet mich eine Überraschung!
50 3606 ist da, hat fertig rangiert und wartet auf Ausfahrt! Wann ist sie gekommen, daß sie mir durch die Lappen gegangen ist? Aber keine Zeit für Nachforschungen, denn nun fährt sie schon ab, arbeitet sich knarzend und quietschend aus dem Güterbahnhof in das zugleich als Bahnsteiggleis 6 dienende Ausfahrgleis vor, kommt aber am geschlossenen Ausfahrsignal C erst einmal zum Halten. P 8453 hat Verspätung, so daß auch noch D 647 mit seiner heulenden Ludmilla vorgelassen werden muß, bis die Strecke für Ng 64775 nach Dodendorf frei ist. Bei zwei Wagen Zugumfang ist natürlich keine besonders eindrucksvolle Abfahrt zu erwarten, der Dampf dient auch mehr zum Anwärmen der Zylinder, als die Fuhre am eindrucksvollen Empfangsgebäude vorbei auf die Strecke zieht.

	Langsam wird es nun dunkel. Ich wechsle hinüber zum Bahnsteig 2, um mit P 8454 nach Oschersleben zu fahren. Kurz vorher rollt 171 011 aus Eilsleben nach Bahnsteig 1, P 18479 ist ohne Fahrgäste. Schnell schließt der Fahrer ab und verschwindet im Bahnhofsgebäude, um dort die knappe Stunde bis zur Rückfahrt nach Eilsleben zu überbrücken. 5 Minuten später fährt dann auch mein Zug ein und bringt mich nach Oschersleben, wo ich um 17.14 Uhr eintreffe. Hier müßte in zwanzig Minuten die dritte Oscherslebener 50'er aus Gunsleben zurückkehren.

Ein par Bockwürste am Imbiß im Bahnhofsgebäude, dann stehe ich wieder auf dem Bahnsteig, diesmal auf dem der ehemaligen eigentlichen Hauptstrecke Magdeburg-Börßum-Ottbergen-Altenbeken, infolge der deutschen Teilung unterbrochen hinter Gunsleben, und warte auf die angesichts der früher hier durchgerauschten Schnellzüge recht armselige Garnitur aus einem Packwagen und zwei Dreiachsern, welche 4 Minuten zu früh um 17.35 Uhr als P 18491, angeführt von 50 3520, heranrollt. Niemand steigt aus, außer dem Zugführer, schnell ist die Lok abgehängt und setzt um. Das (einflügelige!) Ausfahrsignal aus Schnellzugzeiten wird eigentlich nicht mehr benötigt, die Züge aus Gunsleben enden alle hier, nach Magdeburg geht es nur noch vom hinter dem Stellwerk "im krummen Strang" einmündenden Halberstädter Bahnhofsteil des Keilbahnhofes.

Da steht sie nun, die Dampflok, bereit zur letzten Fahrt des Tages nach Gunsleben mit Gmp 68728, heute ohne Güterwagen, mit einer Fahrzeit von 41 Minuten für die 14,3 Kilometer auf einer Strecke, welche wie manch andere durch die deutsche Teilung entstandene Stichbahn hüben wie drüben mehr oder weniger aus politischen Gründen am Leben erhalten wurde und nach der sich anbahnenden Wende keine Chance auf Fortbestand mehr haben wird. Die drei auf dem letzten Bild schemenhaft erkennbaren Personen sind wohl eher Eisenbahner und nicht Reisende mit Berechtigung zur Fahrt ins Grenzgebiet.....

Pünktlich um 18.18 Uhr dampft die Fuhre von dannen. Gerne wäre ich mitgefahren, aber ohne Grenzgebiets-Berechtigung geht das nicht. So bleibt mir nur, eine Gastätte in Oschersleben zu suchen. Ich finde auch eine, und nach einem ausgiebigem Essen stehe ich um 20.00 Uhr wieder auf dem Bahnhof und warte auf D 649. Erstaunlich: Um 23.26 Uhr hält der Zug, eine Minute zu früh, in Berlin-Schöneweide. Vielleicht sollte ich lieber während Zugfahrten schlafen? Möchten Sie die Bilder noch einmal als Slideshow vorbeiziehen lassen (FlashPlayer erforderlich): Hier klicken! Der gesamte Set umfaßt 34 Bilder, die auch in das Bildarchiv eingestellt wurden. Zum privaten Gebrauch können die Bilder heruntergeladen werden. Für darüberhinausgehenden Kauf lesen Sie bitte unter Angebote