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Interessieren sie sich für die Dampflok-Umläufe in den achtziger Jahren bei der DR ? Dann sollten Sie hier einmal schauen! |
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Ein ganz besonderer Leckerbissen wartet hier auf Eisenbahnfreunde: Ein "Eisenbahn-Kursbuch für Bayern und die angrenzenden Nachbarstaaten" vom Winter 1889/90. Auch wegen der ja damals zum Königreich Bayern gehörenden Rheinpfalz ein Kursbuch für den gesamten Süd- und Mitteldeutschen Raum, von Paris bis Wien, von Rom bis Berlin reichen die Fahrplantabellen! Ergänzt von so exotischen Bestimmungen für die Viehbeförderung mit Personenzügen, dem Droschken- und Fiakertarif von München, und einem ausgedehnten Verzeichnis von Postkutschenfahrten (Die Eisenbahn reichte damals noch nicht überall hin!), aber auch von Tariftafeln, Rundreisebestimmungen (Man fuhr damals mit der Bahn!) und vielem anderen. Schauen Sie doch einmal und lassen Sie sich in das Deutschland der Länderbahnen entführen. Hier können Sie im sich öffnenden Frame nur den Teil des Buches bis zur Strecke 1 aufrufen. Für einen kleinen Preis gibt es die CD zu kaufen in meinem Bahnbildshop ! |
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Wir schreiben das Frühjahr 1942: Das faschistische Deutsche Reich befindet sich auf dem Höhepunkt seiner Macht,
seine Armeen haben große Teile Europas erobert und weitere Staaten zu Vasallen degradiert. Aber am Ende dieses Jahres wird sich der Kessel
von Stalingrad schließen...
Erleben Sie Geschichte, mit D-Zügen mit Wehrmachtsabteil, Schnellzügen für Fronturlauber, Zügen auf besondere Anordnung uvm. Ein vollständiger Jahresfahrplan der Deutschen Reichsbahn 1942/43 mit 1360 Seiten wartet auf Sie, die Seiten sind zum effektiven Gebrauch umfangreich verlinkt, auch das Inhaltsverzeichnis im linken Frame ist neu, der umfangreichen Seitenzahl angemessen, entwickelt worden. Zum "Hereinschnuppern" klicken Sie bitte auf das links stehende Bild, Sie können dann die Deckblätter der einzelnen Teile und darin jeweils zwei weitere Seiten (eine Übersichtskarte sowie eine Fahrplantabelle aufrufen. Zu Kaufen gibt es das gesamte Buch dann hier in meinem Bahnbildshop! |
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Das "Norden"-Reisebüro in Berlin N 54 gab nach dem 2.Weltkrieg einige Jahre lang einen Fern-Fahrplan heraus. Solch ein Heftchen -für das Winterhalbjahr 1948/49- liegt hier vor. Ein Vergleich mit Vorkriegs-Fahrplänen zeigt, in welchen katasprophalen Zustand sich (nicht nur) die Eisenbahn in dieser Zeit befand. Dazu zeichnete sich die Teilung Berlins und daraus folgend auch der Verkehrsströme ab. Die zerstörten Kopfbahnhöfe wurden nicht wieder aufgebaut, erste Schnellzug-Ableitungen auf die Stadtbahn über abenteuerliche und langwierige Wege begannen um diese Zeit. Ich wünsche ein interessantes Stöbern! |
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Die Kursbuchstelle der RBD Berlin gab im Jahr 1951 diesen "Berliner S-Bahn- Fahrplan" heraus. Dieser umfaßt nicht nur die elektrisch betriebenen S-Bahnstrecken, sondern auch den dampfbetriebenen Anschlußverkehr zum S-Bahntarif, aber auch alle den Berliner Raum berührenden Regionalverkehrsstrecken. 6 Jahre nach Ende des 2.Weltkriegs war das elektrisch betriebene S-Bahn-Netz insgesamt wieder aufgebaut. Der Regionalverkehr hingegen war auf dem Rückzug aus Westberlin, der Görlitzer Bahnhof wurde nicht mehr angefahren, Lehrter Bahnhof und Nordbahnhof nur noch mit wenigen Zügen. |
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In Zusammenarbeit mit "Ritzau KG - Verlag Zeit und Eisenbahn" wurde der Winterfahrplan der DR 1955/56 eingescannt und auf CD gebrannt. Mit interessanten Sachverhalten, welche gerade für diese Geschichtsperiode typisch waren: Die Durchläuferzüge der Berliner S-Bahn durch Westberlin, die Kontrollstellen an der Berliner Stadtgrenze, auch vom "Demokratischen Sektor" in und aus dem Umland, der noch nicht vollständig fertiggestellte Berliner Außenring, der Höhepunkt des Wismut-Berufsverkehrs um Aue(Sachs) "nur für Zeitkarteninhaber", aber auch die Inbetriebnahme des ersten, neu elektrifizierten Streckenabschnitts von Halle(Saale) nach Köthen. Um schon einmal hineinzuschnuppern, klicken Sie bitte auf die nebenstehende Titelseite. Sie können aus dem sich öffnenden Inhaltsverzeichnis allerdings nur die erste Seite des Ortsverzeichnisses, die Übersichtskarte Nord sowie die Strecke 110 (Beginnseite) aufrufen. Für einen kleinen Preis zu kaufen gibt es das Buch hier bei meinem: Bahnbildshop! |
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Der Sommerfahrplan 1961 war der letzte vor dem Mauerbau. Berlin ist hier noch als einheitliches
Verkehrssystem dargestellt, der "Hundekopf" ist noch vollständig. Die Verbindungen mit dem Ausland und "Westdeutschland" sind noch
gemeinsam mit dem Binnenverkehr in einem Buch dargestellt und reichen bis Rom, Paris und natürlich Moskau. Ein interessantes Buch
aus der Zeit, zu der sich die Welt am Abgrund eines Atomkrieges befand. Hier können Sie im sich öffnenden Frame nur den Teil des Buches bis zur ersten Fernverbindung aufrufen. Für einen kleinen Preis gibt es die CD zu kaufen in meinem Bahnbildshop ! |
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Der erste Sommerfahrplan der DR in neuer Aufmachung - aus dem Jahr 1970! Bis in die achtziger Jahre hinein
wird das Design so bleiben! Und: Erst zu dieser Zeit kann man feststellen, daß die DR die Vorkriegs-Geschwindigkeiten auf wichtigen Strecken
wieder erreicht und teilweise auch übertroffen hat, auch auf den fertig elektrifizierten Strecken des sächsischen Dreiecks
und bis nach Erfurt/Neudietendorf. Bis über das Ende der DDR hinaus blieb es dabei bzw. die Fahrzeiten verlängerten sich wieder,
dem allgemeinen Stillstand in diesem Land geschuldet. Es wurden sowohl das Binnenkursbuch als auch das des internationalen Verkehrs bearbeitet, ein paar "Probierseiten" können Sie sich hier anschauen. Für einen kleinen Preis gibt es die CD zu kaufen in meinem Bahnbildshop ! |
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Besonderen Bezug zu meinen Fototouren besitzt der Winterfahrplan der Deutschen Reichsbahn 1981/1982, herausgegeben vom Hauptstab für die operative Betriebsleitung der Deutschen Reichsbahn, 1086 Berlin, Voßstraße 33. Beachten (und verzeihen) Sie, daß dieses Kursbuch meine damaligen Fototouren "miterlebt" hat und in dementsprechendem Zustand ist. Aber für Dampf-Interessierte sind die vielen Kennzeichnungen dampfbespannter Züge vielleicht auch besonders interessant! |
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Im Jahr 1987 bekam ich für kurze Zeit das Buchfahrplanheft der Harzer Schmalspurbahnen zur Ansicht. Da an Kopieren nicht zu denken war, zeichnete ich einen Bildfahrplan auf Millimeterpapier. Diesen, schon etwas zerfleddert, habe ich nun eingescannt und, da ich ihn nicht neu zeichnen wollte, zumindest mit Erlärungen zu jedem Element unterlegt. Lassen Sie den Mauszeiger ruhig ausgiebig auf den Längs- und Querlinien bzw auf den Zugnummern stehen..... Der Fahrplan kann durchaus als repräsentativ für den Zeitraum von 1983 (Inbetriebnahme der Strecke Stiege-Straßberg) bis zur Wende 1990 angesehen werden. |
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Im Kursbuch der DR 1987 fand ich eine genauen Güterzugfahrplan der Schmalspurbahn Oschatz-Mügeln-Kemmlitz. Ich hab ihn schnell in eine txt-Datei umgeschrieben. Hier ist er aufrufbar. |
Links zu fremden Seiten |
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Ingolf Aschenbrenner aus Zwingenberg hat das letzte Friedenskursbuch, den Sommerfahrplan 1939, gültig vom 15.05.-07.10.1939, eingescannt und hochgeladen. Ein interessantes Buch, mit allen Schnelltriebwagenverbindungen, aber auch vielen internationalen, welche infolge des Kriegsbeginns am 01.September dann schon vorzeitig Makulatur wurden. |
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Peter Köker aus Berlin hat dieses Kriegs-Kursbuch, gültig ab 03.Juli 1944 "bis auf weiteres" eingescannt und auf seine Homepage hochgeladen. Insgesamt ein Fahrplan für den gesamten, von Nazi-Deutschland besetzten Teil Europas, sowie von neutralen Staaten. Ein wichtiges Zeitzeugnis aus jenen dunklen Jahren, als der Krieg längst verloren war und mit voller Wucht Deutschland traf.. |
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Für alle Freunde der Niederlande ist hier ein Link zu einer Seite beigefügt, welche u.a. ein Kursbuch "Nederlandsche Spoorwegen 1930" und noch zwei weitere, neuere (von 1947 und 1948) enthält. Dazu gibt es sogar ein deutsches (und englisches) Untermenü! |
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Interessant dürfte der "Zugbildungsplan internationaler Personenzüge 1978- 1998" sein, von Stefan von der Ruhren bearbeitet und ins Netz gestellt. Bekannte internationale Züge sind hier wiederzutreffen, und es gibt auch immer wieder Aktualisierungen! <--- http://vonderruhren.de/aachenbahn/ |
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