86 1001 am 22.01.1983 im Einsatz auf der Crottendorfer Strecke

Unbeeindruckt vom diesigen, naßkalten Winterwetter, rollt 86 1001 am 22.01.1983 mit Ng 61965 aus Schlettau die recht steil in das Sehmatal fallende Strecke in den Bahnhof Annaberg-Buchholz Süd hinunter. Sogar der Bahnhofskopf bis zu den Ausfahrsignalen verläuft noch im Gefälle! Im Gbf steht schon 106 513 bereit, die Wagen in die Rangiergleise zurückzuziehen (Bild links).
Ein Blick in die andere Richtung zeigt deutlich die beengten Platzverhältnisse: In der Mitte des Bahnhofs trifft die Strecke aus Schwarzenberg in diesen, nur in den Personen- und ein (verkürztes) Gleis des Güterbahnhofs kann aus dieser Richtung eingefahren werden (Bild rechts).

Drei Stunden später warte ich an der Strecke zwischen Walthersdorf Hp und Crottendorf unt Bf. Heller ist es an dem naßkalten Tag auch über Mittag nicht geworden, als die Lok mit Pmg 19639 nach Crottendorf durch das Zschopautal dampft, trotz fehlender Güterwagen immerhin mit eindrucksvoller Dampfwolke. Unzählige unberschrankte Bahnübergänge befinden sich auf der nur 5,2 Kilometer langen Strecke, und sogar in der Mitte des einzigen Kilometers ohne Bebauung kreuzt ein Feldweg die Strecke. Einen überfüllten Eindruck macht das aus drei Bag- und einem Packwagen bestehende Zügle an diesem Sonnabend aber nicht.

90 Minuten habe ich nun Zeit, bis die Garnitur wieder ins obere Zschopautal zurückkehrt. P 19643 beschleunigt nach kurzem Verkehrshalt in Walthersdorf Hp. Am umzäunten Gärtchen eines Einwohners vorbei verläßt der Zug den Ort in Richtung Crottendorf....

Schon früh geht das Tageslicht in die Dämmerung über, als um 16:37 Uhr P 19642 in Walthersdorf vor Einbiegen in die "Hauptstrecke" nach Schletteu kurz hält, ist die blaue Stunde längst angebrochen. Immerhin: Schneereste erhellen die Szenerie etwas ... Vorbei an der Bahnhofsuhr entschwindet das Zügle die letzten 1,3 Kilometer nach Schlettau.

Inzwischen ist es völlig dunkel geworden, vielleicht das Beste an diesen trüben Tag! 86 1001 hat P 19645 nach Crottendorf ob Bf gebracht, umgesetzt, und steht nun zur Rückfahrt als P 19644 nach Schlettau bereit. Noch 12 Minuten habe ich Zeit für einige Bilder von diesem reizvollen sächsischen Nebenbahnhof. Schnell durch den Schneematsch auf die andere Seite, zur Ladestraße! Der Bahnhof liegt im warmen Licht der durch Schwibbögen erleuchteten Fenster. Traditionell bleibt die weihnachtliche Dekoration im Erzgebirge bis Ende Januar erhalten. Was für ein wundervolles Panorama! Ohne diese abendlichen Eindrücke wäre diese Fototour ziemlich enttäuschend verlaufen .

Eine halbe Stunde später am anderen Ende der Strecke, in Schlettau: Die Garnitur steht am Hausbahnsteig zur letzten Fahrt nach Crottendorf, dem P 19647, bereit. Ein Wasserkran existiert hier nicht mehr, nur noch ein Hydrant mit Schlauch, in der dampfloklosen Zeit zur Speisung des Heizkessels der 110'er bestimmt. Die Reisenden auf dem Inselbahnsteig warten dagegen auf den Personenzug nach Zwickau (Sachs), welcher aber im Gegenzug hoffentlich noch einige Fahrgäste nach Crottendorf mitbringen wird. Und pünktlich kurz nach 18:00 Uhr hält P 5696, um sie mitzunehmen, vielleicht sogar zum Übergang auf D 440 nach Köln? (Bilder oben)