86 1001 am 18.09.1982 im Zugeinsatz zwischen Schlettau und Crottendorf

86 1001 hat am 18.09.1982 kurz vor 10:00 Uhr mit Ng 61922 aus Crottendorf den Bahnhof Schlettau erreicht. Vor dem Rangieren untersucht der Lokführer das Fahrwerk. Der (Wieder-) Einsatz dieser Baureihe auf der Strecke von Schlettau nach Crottendorf war eine der Überraschungen, welche die Energiekrise des Jahres 1982 für die Eisenbahnfans bereithielt! Und so steht 86 1001 nun wieder, wie schon vor 1977 durchaus möglich, in Schlettau und wartet auf den Nahgüter von Annaberg nach Schwarzenberg, um ihm die mitgebrachten Wagen zu übergeben.

Da fährt er auch schon ein, der Ng 61964 aus Annaberg-Buchholz Süd und 110 879 hält für ein Fotoshooting genau neben unserer Dampflok! Ein kurzer Plausch der Personale, dann heißt es, an die andere Seite der wenigen Wagen zu rangieren, um diese an den Schluß des wartenden Zuges zu setzen.

Nach Abschluß dieser Arbeiten geht es als Ng 61965 zurück nach Annaberg ins Bahnbetriebswerk, und da heute keine Güterwagen zu befördern sind,
nur als Lz. Bis etwa 13:00 Uhr ruht nun der Betrieb auf der Stichbahn nach Crottendorf.

Frisch mit Betriebsstoffen und neuem Personal versehen, sieht der weitere Umlauf der Lok die Beförderung von Pmg 19639 nach Crottendorf ob Bf vor, eines Zuges mit für diese recht kurze Strecke durchaus respektabler Länge. Im grellen Sonnenlicht erreicht der Zug den immerhin 650 m über NN liegenden Endbahnhof.

So erwacht der kleine Bahnhof mit dem typisch sächsischen Empfangsgebäude für kurze Zeit aus seiner Samstagsruhe, denn umfangreiche Rangierarbeiten sind auf den recht begrenzten Gleisanlagen durchzuführen. Das Frachtaufkommen auf dieser Bahn ist im Gegensatz zum recht geringen Reiseverkehr auch an Samstagen bedeutend und zum Rangieren werden alle Gleise benötigt. Ein Schauspiel für sich eingefundene Zaungäste - und natürlich auch für Fotografen!

Schließlich sind die Wagen für die Rückfahrt zusammengestellt und der Zug wartet abfahrbereit als GmP 68364 am Hausbahnsteig. Er ist für das kurze Bahnhofsgleis viel zu lang, die Lok steht kurz vor dem Bahnübergang! Schnell hinunter in den Ort! Da kommt er auch schon heran und bahnt sich quietschend und pfeifend seinen Weg durch die engen Kurven entlang der Zschopau.

Eine Zuggarnitur wickelt den gesamten Tagesverkehr auf dieser kurzen Stichstrecke ab. Zwischen Walthersdorf Hp und Crottendorf unt Bf verläuft diese einen knappen Kilometer auch durch freies Land. 86 1001 rumpelt mit P 19643 gegen 16:00 Uhr durch das nachmittägliche Sonnenlicht auf Crottendorf zu und wird bald am unteren Bf (nur ein Hp!) halten.

Ist dieses Bild wirklich aus dem Jahr 1982? P 19642 rollt auf Walthersdorf zu, die Garnitur aus BR 86, Gepäck- und Bag/Baag-Wagen fuhr bestimmt auch vor 20 Jahren schon so durch die Gegend! Zurück in Richtung Crottendorf geht es dann mit P 19645, Anfahrt in Walthersdorf Hp.

Das einzige Formsignal auf der Strecke befindet sich in Walthersdorf und deckt die Einfahrt in den Abzweigbahnhof. Hierhin kehrt unsere Lok im ersterbenden Abendlicht, nunmehr mit P 19644 am Haken, aus Crottendorf zurück. Die Sonne zeigt sich noch einmal von ihrer guten Seite und hat die Andeutung einer Ersatz-Triebwerksbeleuchtung eingeschaltet.

Zur letzten Fahrt des Tages nach Crottendorf: P 19647 rollt, aus Richtung Schlettau kommend, in den Bahnhof Walthersdorf ein. Der Fahrdienstleiter, zugleich Aufsicht, wartet am Bahnübergang und wird gleich die Schranke wieder hochkurbeln. Die (mehr symbolische) Schranke im Vordergrund sichert dagegen nur den Übergang zum Bahnsteig. Der Fahrplan sieht hier einen verlängerten Halt vor, denn der Anschluß von P 16671 aus Richtung Schwarzenberg ist noch abzuwarten. Zum Abschied sei noch ein Blick auf den Bahnhof geworfen: Im Prinzip ist dieser nur eine Abzweigstelle, ganz links ein zwar erneuertes, aber rostiges, Ladegleis, der Zug steht auf dem Gleis nach Crottendorf, durch den Bahnsteig vom Gleis nach Annaberg getrennt, auf dem mich meine Fototasche eindringlich daran erinnert, meine letzte Verbindung nach Dresden, eben mit jenem P 16671, nicht zu verpassen.