Der erste Sommerfahrplan der DR in neuer Aufmachung - aus dem Jahr 1970. Bis in die achtziger Jahre hinein wird das Design so bleiben. Und: Erst zu dieser Zeit kann man feststellen, daß die DR die Vorkriegs-Geschwindigkeiten auf wichtigen Strecken wieder erreicht und teilweise auch übertroffen hat, auch auf den fertig elektrifizierten Strecken des sächsischen Dreiecks und bis nach Erfurt/Neudietendorf. Bis über das Ende der DDR hinaus blieb es dabei bzw. die Fahrzeiten verlängerten sich wieder, dem allgemeinen Stillstand in diesem Land geschuldet.
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