Abschied von 01 2204 Rostock-Wittenberge am 08.05.1982

Im Frühjahr 1982 gab es Gerüchte, daß die im Bw Wismar stationierte 01 2204 "in den Westen" verkauft werden sollte. Die DDR mit ihrer chronischen Devisenknappheit verkaufte nicht nur diese 01'er, so daß von den Altbaumaschinen am Ende nur 01 2137 und die fahruntüchtige 01 005 übrigblieben. Unter diesen Vorzeichen organisierte der DMV eine Sonderfahrt im Norden der Republik mit 01 2204, als Fan dieser Baureihe wollte ich da unbedingt dabei sein.

Leider ist mein Freifahrtkonto zu diesem Zeitpunkt schon arg strapaziert. So beschließe ich, zusammen mit einem Freund in Eisenbahneruniform anzureisen. Das hat zudem den Vorteil, auch noch etwas Geld zu verdienen, und den wegen Personalmangel vakanten Schaffnerposten im D 1076 Dresden-Berlin zu besetzen. Wir finden uns also am 07.05.1982, einem Freitag, gegen 16.00 Uhr auf dem Dresdner Hbf ein und begleiten den Städteschnellverkehr nach Berlin. Der Zug ist pünktlich, so daß wir gegen 20.00 Uhr bei meiner Familie zu einem opulenten Abendmahl eintrudeln. Es gibt da immer viel zu erzählen und die Zeit vergeht wie im Flug, aber gegen Mitternacht verläßt E 538 nach Schwerin den Berliner Ostbahnhof. Im Dienstabteil des Zuges finden wir zwei weibliche Zugbegleiter vor, welche sich als lustige Gesellen entpuppen. Hätte ich den eher als verschlossen geltenden Nordländern (Zubbf Schwerin) überhaupt nicht zugetraut! Wir helfen natürlich auch bei der Fahrkartenkontrolle, Ehrensache! Ab Schwerin bringen uns P 3201 und P 5351 (mit Umsteigen in Bad Kleinen) nach Wismar. Der Morgen graut und wir halten Ausschau nach 01 2204, wissen wir doch, daß die Lok gegen 06.00 Uhr Lz nach Rostock abfahren soll.

Und wirklich, die Lok rangiert in einer Sägefahrt an den Bahnsteig. Die beiden Schwarzen haben nichts dagegen, daß wir aufsteigen und nach Rostock mitfahren. Es wird eine wunderbare Fahrt, wegen der befahrenen Nebenbahn nicht sehr schnell, aber sehr stimmungsvoll, aber immer der aufgehenden Sonne entgegen, welche Landschaft und Lok in prächtige Farben taucht. In Hagebök sieht der Fahrplan einen Kreuzungshalt mit P 15123 vor - Fotozeit!!!

Hagebök - der Name klingt richtig platt-deutsch! Ein an diesem Morgen noch verschlafenes Nest mit einem hübschen kleinen Bahnhof mit einem Empfangsgebäude im Mecklenburgischen Stil. Ein Reisender wartet auf den bald eintreffenden P 15123. Und die Sonne lugt langsam über die großen "Ohren" der Lok. Das sind Szenen, die braucht man nicht aufschreiben, die speichert man sein ganzes Leben lang!!

In Rostock ist es mit der Ruhe vorbei! Die Lok bespannt umgehend am Hausbahnsteig den aus drei "Langholzwagen" bestehenden Sonderzug P 28506 und präsentiert sich neben den gußeisernen Stützen des Bahnsteigdaches. Die Fahrgäste trudeln langsam ein und wir finden, trotz - oder gerade wegen ?- der Uniform eine Mitfahrgelegenheit bis Wittenberge. Bis Priemerburg wird der Zug mit 120 km/h verkehren, eine Verfolgung über Landstraßen erscheint nicht sinnvoll..... Wir beschließen, bis

in die Gegend von Güstrow vorzufahren und erwischen den Zug das erste Mal -noch auf der Hauptstrecke- mit etwa 100 km/h beim Hp Lüssow. Rechts geht es schon gemächlicher zu, der Zug befährt ab jetzt die unvollkommen ausgebaute Nebenstrecke Güstrow-Pritzwalk, hier bei Hoppenrade. Bis zum Wiederaufbau der Hafenabfuhrstrecke Neustrelitz-Rostock fuhren hier sogar Schnellzüge, aber die Fahrzeiten waren völlig inakzeptabel...

Der Zug erreicht die Mecklenburgische Seenplatte. In die hügelige Endmoränen- landschaft eingebettete kleine und große Seen säumen jetzt den Schienenstrang. Leider bezieht sich jetzt der Himmel. Der Nachschuß mit dem in der Schwinzer Heide verschwindenden Zug hat etwas Düsteres, Bedrohliches an sich, was so gar nicht zu der bis jetzt wunderbaren Fahrt passen will.... Es sieht stark nach einem kräftigen Gewitter aus!

Aber es bleibt trocken. Linkerhand entschwindet der Zug hurtig in den Bahnhof Karow hinein - aber schade, P 18272 nach Wismar war schneller... In der Nähe des Hp Silbermühle verläuft die Strecke auf einem kleinen Damm durch ebenerdiges Gelände, Gelegenheit für ein Schattenbild der ganzen Garnitur vor dem sich zum Glück langsam wieder aufhellendem Himmel. Nun aber schnell nach Ganzlin, dem Fahrplan nach müßte dort eine 50'er mit ihrem Zug warten!

Und richtig, 50 3652 wartet in Ganzlin mit Dg 54856 auf unseren Sonderzug. Die Uniform öffnet uns die Tür zu ihrem Führerhaus, und schon rollt 01 2204 in den Bahnhof.

Operativ wird im Bahnhof ein Fotohalt organisiert, vor der Kulisse einer alten Fabrik begegnen sich die beiden Lokomotiven noch einmal für alle....

Hinter Ganzlin hat die Strecke Mecklenburg verlassen und die Prignitz erreicht. Das Gelände ist jetzt ziemlich eben und die Geschwindigkeit etwas höher (bis 80 km/h), so daß wir den Zug erst wieder bei Durchfahrt durch Falkenhagen erreichen. Das ist schon so ein richtiger Preußisch- Brandenburger Landbahnhof! In Pritzwalk gibt es noch einen kleineren Aufenthalt, während ein Rangierer nichts eiligeres zu tun hat, als eine Wagengruppe vor den Sonderzug zu stellen!

Eine kleine Überraschung gibt es hier aber doch noch, was uns mit Pritzwalk wieder etwas versöhnt: Die Versuchslok 118.131 mit ihrer glasfaserverstärkten Vollsichtkanzel steht vor dem Lokschuppen! Drei Loks wurden umgerüstet, dies sollte die Sicht auf die Strecke verbessern, und hat sich aber offenbar nicht so wie erhofft bewährt! Ein letztes Mal erreichen wir den Sonderzug bei Blumenhagen, wie er seinem Ziel Wittenberge entgegenstrebt.

Interessieren Sie sich für den Fahrplan des Sonderzuges? Igor Pätelaus Berlin hat freundlicherweise die Fahrplanunterlagen des Zuges bereitgestellt und zur Veröffentlichung freigegeben! Danke!

Der gesamte Set umfaßt 34 Bilder, die alle in das Bildarchiv eingestellt wurden. Zum privaten Gebrauch können die Bilder heruntergeladen werden. Für darüberhinausgehenden Kauf lesen Sie bitte unter         
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