Frühlingsfahrt in die Altmark am 20.03.1982

Im Westen der ehemaligen DDR liegt im damaligen Bezirk Magdeburg die Altmark. Diese Gegend unmittelbar an der Grenze zur BRD war von der "Hauptstadt der DDR" etwas schwierig erreichbar, dazu mußte das "Besondere politische Gebiet Westberlin" umfahren werden. Stendal als Einfallstor zur Altmark war 1982 in knapp 2 1/2 Stunden von Berlin-Lichtenberg mit dem Eilzug erreichbar, davon entfallen allein 1,5 Stunden auf die Umfahrung über den Berliner Außenring. Die fruchtbare, waldarme und leicht hügelige Altmark wurde im Jahr 1982 noch von Dampfloks der Baureihen 41 und 50 durchfahren, nach dem Ende der "Öler" steht nun Zeit zur Verfügung, sich diesen Baureihen zu widmen.

Wer nun glaubt, daß diese relativ geringe Entfernung (Luftlinie Berlin-Stendal ca 100 km) eine nächtliche Anreise überlüssig macht, der hat das oben gesagte allerdings noch nicht so recht begriffen! Der Früh-Eilzug trifft in Stendal erst 10.16 Uhr ein, für einen Eisenbahnfan eindeutig zu spät! Auch die bekannten Lokumläufe lassen es angeraten erscheinen, etwas eher zu fahren. So finde ich mich am Abend des 19.03.1982 um 21.45 Uhr auf dem wohl häßlichsten Berliner Bahnhof Schöneweide ein und besteige D 648 nach Magdeburg, einen aus Modernisierungs-Abteilwagen bestehenden Schnellzug, bei dem die Plüschsitze herunterklappbar sind, was nach dem Genuß einer Flasche Berliner Pilsner eine knapp zweistündige Nachtruhe garantiert. Die Märznacht ist kühl und der Zug hatte (leider!) auch keine Verspätung, als ich nach Mitternacht fröstelnd auf dem ziemlich toten Magdeburger Hbf nach einem etwas wärmeren Ort suche. Bis auf einen Schnellimbiß mit Kaffee aus Pappbechern und lauwarmer Bockwurst auf Pappe ist alles geschlossen. Wie froh bin ich, als D 738 mit etwa einer dreiviertel Stunde Verspätung endlich einläuft. Gegen 4.00 Uhr habe ich es dann bis Stendal geschafft, 6 Stunden Fahrzeit für 100 km Luftlinie!. Stendal empfängt mich zu dieser Stunde allerdings noch trostloser und verlassener als die Bezirksstadt, hier ist alles geschlossen! Aber nach einiger Wartezeit trifft dann auch schon 41 1185 mit P 9409 (Oebisfelde-Magdeburg) ein,

während dessen achtminütigen Haltes kann ein erstes Nachtbild im Bahnhof geschossen werden. Das war zu meiner Motivation auch bitter nötig! Und bald nach diesem Ereignis trifft P 9400 von Rathenow ein, welcher während seines Verkehrshaltes von 44 Minuten auf 41 1055 umpannt. Mit diesem Zug fahre ich dann auch nach Gardelegen, mißtrauisch von einem Transportpolizisten kontrolliert, der in mir offenbar einen potentiellen Republikflüchtling vermutet.

In Gardelegen erfahre ich, daß 41 1148 gerade in Letzlingen "die Anschlüsse bedient". Also begebe ich mich auf die Strecke in Richtung Letzlingen. Das Wetter ist diesig, und so erscheint mir die Silhoulette des Einfahrsignals als die beste Bildbeigabe. Da nähert sich auch schon die Lok, leider ohne Wagen! Aber was kommt da von rechts? Ein Pferdefuhrwerk mit einem vor sich hindösenden Kutscher. Ein Achtungspfiff der Lok, und der Mann schreckt auf und bremst den Gaul!

Schließlich verläßt 41 1148 mit Ng 62370 den Bahnhof Richtung Oebisfelde... Tja, Oebisfelde.... Für DDR-Bürger war die Durchfahrt Richtung Salzwedel zwar erlaubt, ich hatte dabei aber immer ein ungutes Gefühl. Um nach Klötze zu gelangen, mußte ich aber über diesen unheimlichen Ort, ich hätte dort sogar 90 Minuten Aufenthalt gehabt! Da nahm ich doch das Angebot des VEB Kraftverkehr auf eine Busfahrt im Ikarus durch die Letzlinger Heide nach Haldensleben an, wo aber außer einer rangierenden 41 1137 (rechts) überhaupt nichts los war! Also, Mut gefaßt und in den P 6446 gestiegen, der mich, den Fotoapparat allerdings fest verstaut, durch Oebisfelde bringt.

P 6446 wird ab Oebisfelde von der schon aus Gardelegen bekannten 41 1148 bespannt. In Klötze hält dieser Zug nur kurz, wer ein Ausfahrtbild "schießen" will, muß rennen. Und das alles bei dem diesigen Wetter! Das Lokpersonal meint es aber gut mit mir, und macht ein wenig Dampf mehr als gewöhnlich. Was wohl bei dem vor den Schranken stehenden Wartburg 311 kaputt ist? Wünschen wir dem Fahrer, daß es sich nur um eine Kleinigkeit handelt!

Eine Busfahrt bringt mich nach Kusey, wo ich den gegen 16 Uhr eintreffenden Ng 62714 erwarten will. Der Fahrdienstleiter des Bahnhofs bestätigt mir auch, daß dieser Zug hier rangieren wird. Also, auf der Landstraße ein Stück in die Börde hineingelaufen! Nach einiger Zeit des Wartens kündigt sich der Zug mit einer immer größer werdenden Rauchwolke an. Er ist ziemlich lang - wieviel Wagen sind da wohl wieder an den überlasteten großen Rangierbahnhöfen "vorbeigelotst" worden? Langsam fährt der Zug in das Überholgleis ein.

Die Lok hält in Höhe der Aufsicht, der Rangierer kuppelt sie und den Packwagen vom Rest des Zuges ab und die Rangierabteilung zieht nach Norden vor, um in den Gleisanschluß des "Agrochemischen Zentrums"  hinein- zustoßen. Nach einer Weile angestrengten Arbeitens taucht die Fuhre wieder aus dem Werksgelände auf, einige Wagen hängen am Zughaken. Aber nun wird es kompliziert: Die zuzustellenden Wagen müssen jetzt vom Nahgüter gelöst

und in den Anschluß geschoben werden. Aber auch diese Arbeit wird schließlich erledigt, und nach einer halben Stunde wartet der Zug zusammengestellt und gebremst auf seine Abfahrt. Vorher finden sich die Personale aber noch zu einem Schwätzchen beim Fahrdienstleiter ein. Oder sagt man dazu "Erfahrungsaustausch? Auf jeden Fall hat man keine Eile, nach Kreuzung von P 6453 tut sich immer noch nichts.

Langsam bekomme ich Angst um die Lichtverhältnisse. Zwar hat sich die Sonne ein bißchen blicken lassen, aber es wird zusehends schummriger. Da, endlich hebt sich das Ausfahrsignal, ein Pfiff ertönt und langsam setzt sich der schwere Zug unter einer schönen Rauchwolke in Bewegung.

Noch lange Zeit ist der Zug über den Stoppelfeldern zu sehen, schließlich wird er kleiner und kleiner und verschwindet hinter dem Horizont.
Fast im Blockabstand folgt die nächste Dampfbespannung: 41 1055 beschleunigt ihren P 6448 in den Abend hinein. Dieser Zug führt hinter der Lok einen kombinierten Sitz- und Packwagen einer Vorkriegsbauart mit sich!

Noch 2 Nachschüsse, dann ist auch dieser Zug hinter dem Horizont verschwunden und die Dämmerung senkt sich über das Land. Ich steige in P 6457, der mich mit Umsteigen in Haldensleben nach Magdeburg bringt. Nach Berlin fährt nach 21.00 Uhr nichts mehr, wohl aber D 739 nach Leipzig, und anschließend der "Lumpensammler" D 979 nach Dresden. Es wird Zeit, daß ich einmal wieder bei meinem Studium vorbeischaue!

Der gesamte Set umfaßt 28 Bilder und kann - mit höherer Auflösung - jederzeit abgerufen werden. Näheres unter       Angebote